上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，韩国以前电动两轮车业务在公司内是小弟，韩国2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

作为参照，防猝财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。死套收割在短交通和机器人行业做全球的企业。

剔除建店补贴影响后，中国毛利率为21.42%。在产能和门店大举扩张背后，年轻高禄峰当天援引数据表示，年轻电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，韩国但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，韩国工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

目前A期、防猝B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据《华夏时报》记者了解，死套收割九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

财报显示，中国去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，年轻九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。剔除建店补贴影响后，韩国毛利率为21.42%。

在产能和门店大举扩张背后，防猝高禄峰当天援引数据表示，防猝电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，死套收割但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，死套收割工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在谈到对上述业务的增长预期时，中国高禄峰预计，中国全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他当天还认为，年轻目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。